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性好 缆索护栏具有较好的柔韧性，能有效地吸收失控车辆的能量，不易反弹发生二次事故，因此，车损及伤广率均低干混凝土护栏和波形梁护栏。同时，缆索护栏的碰撞突破率也低于波形护栏。施工方便 缆索护栏的立柱间距较灵活，在布设时跨越障碍、调整桩位较容易，这给施工安装带来的方便，挂缆后的线形调整也较容易。 维护、修复容易 不锈钢绳索护栏完全依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，依靠立柱、托架的解体变形、移位及缆索的磨擦来吸收失控车辆 的能量，由干缆索在弹性范围内工作，因此事故发生后一般仅重要更换立柱及扦架，几平不重更换绩索即可很快恢复 交通。不锈钢绳索护栏整体性强，具有较好的防盗性能，这使得日常维护工作很简单。 经济效益明显 缆索护栏用钢量大约是日式波形梁护栏的1/3，欧美式波形梁护栏的2/3。合宁公路102km缆索护栏的造价在1990年比当时原设计日式波形梁护栏节约2000余万元，经济效益昂著。
不锈钢绳索护栏是柔性护栏的主要代表形式，它是一种以镀锌数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。台湾缆索护栏属柔性结构，车辆碰撞时缆索在弹性范围内工作，可以重复使用，容易修复。立柱间距比较灵活，受不均匀沉陷的影响较小。风景区公路采用缆索护栏较为美观。积雪地区，缆索护栏对扫雪的障碍稍少。但缆索护栏施工复杂，端部立柱损坏修理困难，不适合在小半径曲线路段使用；同时它的视线诱导性较差，架设长度短时不经济。台湾缆索护栏可按设置地点和防撞等级及埋置方式分类。根据设置地点可分为路侧和中央分隔带两类，路侧缆索护栏的防撞等级分为A级和s级两类，S级护栏属加强型，适用于危险路段。中央分隔带的缆索护栏的防撞等级分为A》级。埋置条件可分为埋设于土中和混凝土中两类，立柱无法打人的地方和路基填土不能保证立柱埋置深度的地方采用混凝土基础的办法。
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